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本报记者 刘 钊
8月18日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）发布2025年中期业绩公告。
上半年，零跑汽车以22.17万辆的交付量登顶中国新势力品牌销量榜首，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家达成半年度盈利的企业。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，零跑汽车成为中国造车新势力中第二家盈利的企业，核心驱动因素为销量增长带来的规模效应和成本优化。公司通过全面升级产品矩阵、加速全球化布局、持续加码研发投入，实现充裕现金流和稳健经营。其技术迭代与成本管控成效显著，整体进入良性循环，展现出强劲增长势头和竞争优势。
财务数据显示，公司上半年实现营业收入242.5亿元，较2024年同期的88.5亿元大幅增长174%，这一增长主要得益于整车及备件交付量的激增、战略合作与碳积分交易带来的收入增加，以及整车销量增长带动的相关服务收入提升。
盈利方面，零跑汽车上半年权益持有人应占净利润为0.3亿元，相较于2024年同期的净亏损22.1亿元实现根本性逆转。
销量端的爆发式增长成为业绩增长的核心引擎。零跑汽车上半年交付量稳居新势力榜首。其中，7月份单月交付量首次突破5万辆大关，达5.01万辆，同比增长超126%，成为今年以来唯一月交付量超5万辆的新势力品牌，且已连续5个月蝉联新势力月销量冠军。零跑汽车副总裁李腾飞表示，预计零跑汽车8月份的销量相较于7月份的5.01万辆会有明显增长。第三季度的销量预计在17万辆至18万辆左右，2025年全年销量有望达到58万辆至65万辆。希望在2026年能挑战100万辆的销量目标。
全球化布局成为零跑汽车第二增长曲线。2025年前7个月，公司出口量达2.50万辆，稳居新势力“出海”销量榜首。其中，欧洲市场表现亮眼，7月份订单量超4000辆，创历史新高。首批B10车型已于7月份发往欧洲，计划9月份慕尼黑车展正式上市。截至6月底，零跑国际已在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立超600家销售及售后服务网点，其中欧洲网点超550家，亚太近50家。
此外，零跑汽车的本地化生产取得突破性进展。据李腾飞介绍，今年4月份，零跑汽车与Stellantis集团合作启动马来西亚Gurun工厂C10本地化组装项目，8月份首台C10-OTS车辆下线，为量产奠定基础。公司计划2026年底前建立欧洲本土化生产基地，进一步完善全球供应链布局。李腾飞表示，公司在海外市场不追求高毛利率，希望更快地打开市场，能够让品牌和产品站得住脚。更希望明年海外销量能够翻倍增长，后年基于明年的销量水平实现成倍增长。
李腾飞表示，零跑汽车即将迎来创立十周年，公司正以技术普惠为核心，持续为用户提供“好而不贵”的智能电动产品，希望在盈利与规模双轮驱动下，开启高质量发展新篇章。
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